“你永远无法叫醒一个装睡的人”

这句话用在奇骏(图片|配置|询价)e-POWER上市“正当景”

(资料图片)

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当一汽丰田新卡罗拉搭载第五代THSII混动系统，叫嚣已开启反击模式时；广本雅阁e:PHEV强电智混技术号称将重构中高级车市场。近期日系车企的新能源汽车“一键三连”中，这次终于轮到东风日产出招了。

5月22日，东风日产奇骏以搭载第二代e-POWER技术和e-4ORCE电四驱技术的2023款超混电驱车型重返话题中心。两款新车均为四驱车型，采用全电驱动+增程器+双电机动力总成，售价分别为18.99万元和19.99万元。

奇骏最低售价：14.39万起最高降价：3.60万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车2.88万起 | 718辆

看到这个价格后！“可以啊！”、“价格太给力啦！”、“奇骏有希望了”……网上媒体风评是一片大好，都说超混奇骏会开启日产困难时期新纪元……

小编印象中，媒体同行这种普遍对某个车型发布的售价之低表示惊叹！一次是3月底飞凡汽车发布的F7，将中大型电动轿车的价格直接拉低到了20.99万元。还有就是4 月 13 日，定位中大型SUV的别克E5上市，起售价为 20.89 万起，正在发布会现场我，本来哈欠连天、困意浓浓，在听到这个定价后一个激灵。

所以东风日产压力好大，对这场e-POWER奇骏发布会，那是用心相当良苦。不仅发布会的主题定为“坦诚相见”，甚至干脆在发布会之前，还加上了“真心”二字的前缀。这种超级直率的“我以为”自信，让小编认为是一种“你觉得”e-POWER混动上市的自嗨。

话说“超混电驱奇骏的售价公布后，很多人说东风日产开启合资SUV价格内卷，要打价格战去改变奇骏国内市场的销量。

那么问题来了，这个价位超混电驱奇骏真的有希望吗？答案就是难度不小。

首先，按说东风日产推出的超混电驱奇骏售价18.99万元-19.99万元，如果对比混动荣放和混动CRV售价，性价比还真不错，再加上东风日产宣传也学得有模有样，“燃油价格享电驱体验，两驱价格享四驱性能”，听上去也价格还挺吸引人的。

但看看国内混动市场SUV售价，无论是热销老款的宋PLUS DM-i（售价15.48万元-21.88万元），还是刚上市的哈弗枭龙（售价13.98万元-15.68万元），超混电驱奇骏的定价模式还是合资品牌的老调性，就是要加上品牌溢价。

可能在燃油车时代也没有问题，但是，新能源时代合资品牌的溢价，还有吗？

那我们就从乘联会的销量数据来看一下。

从今年1-4月销量数据具体分析，合资SUV的销量仅是自主SUV的一半左右，新能源SUV在价格与价值两个核心维度上压缩着合资SUV的生存空间，曾经风光无二CR-V、途观、昂科威车型都被迫不断退守，弱势探界者、途胜们甚至已经退无可退。

所以当品牌对抗不了趋势，当信仰不再被买单，东风日产混动奇骏的SUV市场势萎亦是难免的！

其次，我们去深究一下东风日产这台奇骏e-POWER搭载三缸发动机问题，三缸机国人有天然抗拒性，从通用三缸战略的溃败、宝马回归四缸无不验证这一点。

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奇骏e-POWER动力总成。它是由一个1.5T三缸发动机+一个发电机+一个2.1度电池组+一个前轴驱动电机+一个后轴驱动电机组成。

这块2.1度的电池并不是我们常见的储能型电池，而是功率型电池，它的作用就是能够大功率快速的充放电。所以这套e-POWER技术简单来看就是一个不能插电的小电池版增程式系统，这也导致这台车只能上蓝牌，上不了绿牌，就意味着买这台车要多花近2万元的购置税，这对于购买20万以下车型的消费群体来说，是一笔不小的开支，掏钱时候肯定会思虑再三吆！

一般来说电池小成本就会低，所以e-POWER的价格理应要比增程式动力和插混车型更便宜，但让我们来看到是什么呢？

例如前几天预售的深蓝S7预售价16.99万元，CLTC续航200km，各种科技和智能配置应有尽有，这不比奇骏e-power香？

还有即将上市宋PLUSDM-i冠军版车型，价格肯定还要更便宜，配置还要更高。

奇骏e-POWER怎么比？

这时候肯定又有人要说，奇骏e-POWER好歹是合资品牌。

甚至上海车展某位车评人落泪说自主品牌崛起了，然后日产混动奇骏上市之后又来了一句“人家多少是个日产”，这真的是够讽刺！（充值害死人，睁着眼说瞎话）

朋友，时代变了，现在不是燃油车时代，现在是新能源时代，在新能源领域，China No.1。

过去你眼中高端上档次的合资品牌，特别是日系品牌，在现在这个新能源时代，所推出的新能源车型里有一个算一个，能找出一个能打的吗？bZ4X、bZ3、Araya、e:NS1这些车辆，有哪个在非网约市场单月销量能够上1000的？个别车辆甚至两个月加起来的销量才能达到三位数。

看数据，重点分析日产艾睿雅没落，纯电新能源艾睿雅即便在3月份全国终端大幅优惠超6万元情况下也卖不动，平均月销不超500台。心痛的是生产艾维亚的武汉工厂东风云峰都开始为长沙工厂比亚迪唐搞油漆喷涂了。你说日产电动化话还能起来吗？

再说几句：

奇骏e-POWER定价18.99万起，相比之前三缸奇骏的定价的确是有了很大的改变，这个价格奇骏e-POWER面对同级合资燃油SUV也有一定的底气，但现在奇骏e-power的对手不是那些合资燃油SUV，而是自主品牌推出的同级别增程、插混SUV，在面对这些车型的时候，18.99万的奇骏e-POWER凭什么卖出去？

凭日产这块招牌？

日产这块招牌在这几年早已崩坏，“技术日产”的光环在新能源领域也不复存在，现在的日产在中国消费者眼中就是靠轩逸硬撑，其实轩逸e-POWER已经试水过市场，结果是一地鸡毛。超混奇骏大概率会步入轩逸e-POWER，你认同吗？